Motorowodny sternik morski

Szkolenie motorowodne na patent Motorowodnego Sternika Morskiego

Kurs jest przeznaczony dla każdego kto ukończył 18 lat i posiada praktykę motorowodną, która jest udokumentowana w postaci zaświadczenia o odbyciu co najmniej dwóch rejsów po wodach morskich w łącznym czasie co najmniej 200 godzin żeglugi (druk z opinii z rejsu lub druk karty rejsu).
Pamiętaj o tym, że nie musisz posiadać żadnych uprawnień motorowodnych aby przystąpić do kursu i egzaminu na patent morskiego sternika motorowodnego.

Szkolenie trwa dwa dni, gdzie pierwszego dnia zdobywasz wiedzę teoretyczną z zakresu wiadomości ogólnych, przepisów morskich i wód śródlądowych, budowy jednostek pływających, meteorologii, łączności VHF itd. , natomiast kolejnego dnia przechodzimy do części praktycznej na wodzie.

Motorowodny sternik morski to patent o stopień wyższy od sternika motorowodnego, a uprawnia do większych jednostek bo aż do 18 metrów długości bez limitu mocy i pływaniu na akwenach śródlądowych bez limitu 2 mil morskich od brzegu również porze nocnej.

Na początku wykładów skupiamy się na prezentacji zagadnień i obowiązkowej wiedzy objętej egzaminem przez Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego.
Tutaj jest sporo więcej materiału niż przy zwykłym sterniku motorowodnym, na uwagę zasługuje punkt nr 7 i 6. Planowanie rejsu jest bardzo ważne zarówno ze względów bezpieczeństwa jak również z samego odbycia określonej drogi w bezpieczny sposób. Identyczna sytuacja jest z punktem 6 czyli obsługi radia VHF, które na morzu jest niezastąpione. To z niego możecie się dowiedzieć o panującej pogodzie oraz ostrzeżeniach, oraz w razie potrzeby wezwać pomoc.
Poniżej znajdziecie bardziej szczegółowy program szkolenia na patent motorowodnego sternika morskiego.

1. Budowa jachtu, m.in:eksploatacja i budowa instalacji i urządzeń oraz ocena ich stanu technicznego,wyposażenie jachtu morskiego.
2. Silniki i układy napędowe, m.in:znajomość budowy silników jachtów motorowych w zakresie umożliwiającym ocenę usterek możliwych do usunięcia na morzu,zasady prawidłowego rozruchu i zatrzymania silnika, drobnych zabiegów regulacyjnych,kontrola pracy silnika i jej ocena,zasady prawidłowej eksploatacji akumulatorów,znajomość zasad BHP przy obsłudze napędów.
3. Locja, m.in:oznakowanie nawigacyjne,jachtowe pomoce nawigacyjne i ich wykorzystanie (mapy nawigacyjne, spisy świateł),znaki i skróty stosowane na mapach,podstawowa znajomość układu tablic pływów i prądów pływowych,przygotowanie nawigacyjne wejścia do portu.
4. Nawigacja, m.in:
   1. jachtowe pomoce i przyrządy nawigacyjne (sondy, odbiorniki systemów nawigacji satelitarnej, wskaźniki wielofunkcyjne itp.),
   2. podstawy nawigacji terestrycznej,
   3. nawigacja zliczeniowa.
5. Meteorologia, m.in:
   1. podstawowe przyrządy meteorologiczne i ich wykorzystywanie,
   2. radiowe komunikaty meteorologiczne dla żeglugi, system transmisji ostrzeżeń nawigacyjnych i meteorologicznych.
6. Sygnalizacja i łączność, m.in:
   1. sygnalizacja wzywania pomocy, procedury GMDSS, wykorzystanie środków pirotechnicznych oraz radiostacji VHF,
   2. sygnały ostrzegawcze.
7. Planowanie rejsu, z naciskiem na:
   1. ograniczeń wyjścia i wejścia do portu,
   2. odległości i czasu trwania rejsu,
   3. ewentualnych zagrożeń w czasie rejsu,
   4. przygotowania załogi i jachtu.
8. Ratownictwo, m.in:
   1. podstawowe informacje o morskich służbach ratowniczych,
   2. postępowanie w przypadku pożaru, awarii takielunku, kolizji lub wypadku,
   3. pierwsza pomoc i współdziałanie ze stacjami ratownictwa i śmigłowcem ratowniczymoraz łodzią zabezpieczenia ratowniczego,
   4. przygotowanie do sztormu i techniki sztormowania,
   5. „człowiek za burtą” na morzu,
   6. hipotermia oraz pierwsza pomoc w przypadku hipotermii,
   7. sztrandowanie.
9. Ochrona wód przed zanieczyszczaniem.
10. Podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.

Następnie przechodzimy do wspólnego rozwiązywania przykładowych pytań testowych, które występowały w ostatnich latach podczas egzaminu na patent motorowodnego sternika morskiego.

Ostatnim punktem naszego szkolenia jest udzielenie kilku dobrych i praktycznych porad w podróżowaniu łodzią motorowodną na morzach w Polsce, Chorwacji i Grecji – czyli w tych miejscach do których podążacie najczęściej swoim jednostkami.

Oprócz części teoretycznej na zajęciach jest przeprowadzana również część praktyczna, która składa się z dwóch podstawowych tematów:

1. manewrowanie jachtem motorowym w zakresie:
   1.  prowadzenia jachtu motorowego przy spotkaniu z innym jachtem oraz jego wyprzedzaniem,
   2. wykonania manewrów: odejście od nadbrzeża, dojście do nadbrzeża, pływanie kursem prostym i cyrkulacja, alarm „człowiek za burtą”,
   3. kotwiczenia i cumowania w różnych warunkach;
2. Kierowanie załogą, wydawanie komend i egzekwowanie ich wykonania we właściwym momencie.

Nasze kursy na patent sternika motorowodnego dzielimy na:

• Kursy indywidualne – nawet 1-1
• Kursy hybrydowe – część teoretyczna odbywa się online – część praktyczna na wodzie połączona z konsultacjami
• Kursy stacjonarne – grupowe
• Kursy VIP – grupa ustalana indywidulanie

Tak jak wcześniej pisaliśmy najlepiej posiadać już praktykę w postaci udokumentowanych rejsów morskich. Oczywiście można przystąpić do kursu bez wymaganych 200 godzin rejsu lecz wtedy nie będziecie mogli zdawać egzaminu. Zapoznać się z zasadami działania radia VHF oraz podstawami nawigacji.

Napisz do nas maila, a my zaproponujemy Ci najbliższe terminy i lokalizacje – kliknij tutaj

Ceny kursu na patent motorowodnego sternika morskiego podzielone są w zależności od rodzaju, który wybierzecie:

*powyżej 10 osób

Galeria